INJECTION PURGE PETROL

Nettoyant injecteurs et carburateurs essence, Formule professionnelle ultra-concentrée.

WARM UP® INJECTION PURGE PETROL est une formule professionnelle spécialement développée pour le nettoyage des systèmes d'injection essence, anciennes et nouvelles générations. Sa formule exclusive XT2 et XT3 PROCESS permet de nettoyer le système d'injection, améliorer la lubrification des injecteurs et réduire les encrassements liés aux carburants conventionnels.

LES AVANTAGES

• Formule professionnelle hautement concentrée.
• Nettoie : pompe à injection, injecteurs, tubulures, soupapes et chambre de combustion.
• Rétablit les performances d'origine du système d'injection.
• Réduit la consommation de carburant. Supprime les trous à l'accélération.
• Elimine résidus de combustion, calamine, dépôts et autres suies.
• Réduit l'encrassement de la chambre de combustion et de la vanne E.G.R.
• Améliore les performances moteur et lubrifie le système d'injection.
• Evite l’usure et le grippage des injecteurs et de la pompe à injection.
• Augmente l'indice d'octane : + 3 points
• Facilite le passage au test anti-pollution.
• Compatible : injection directe (HPi), mono-point (SPi), multi-points (MPi), essences sans plomb 95, sans plomb 98, systèmes au gaz, E10, biocarburants essence, hybrides, moteurs essence anciennes et nouvelles générations, sonde lambda, catalyseur, EGR et filtre à particules (FAP).
• Contient le procédé XT2-ANTIFRICTION DU METAL : pour améliorer la lubrification des injecteurs.
• Contient les procédé XT3 POST-TRAITEMENT DES GAZ D'ECHAPPEMENT : pour réduire les dépôts de suies carbonées présentes sur les soupapes et en chambre de combustion.
• Applicable en traitement préventif (dans le carburant) mais surtout à titre curatif par purge du système d'injection afin de nettoyer la pompe à injection et solutionner les débuts de grippage des injecteurs.
• Une formule anti-friction spécifique aux carburants essence afin de solutionner les problématiques d'encrassement dérivés de ces carburants (contrairement à une formule « 2 en 1 : essence et diesel » qui reste dès lors moins efficace).
• Possède une innocuité totale vis à vis des matériaux et des surfaces, il est sans danger pour les joints.

DOSAGE ET MÉTHODE D'APPLICATION

• Un flacon de 1 litre traite un plein (jusqu'à 80 litres).
• Appliquer avant le remplissage de carburant puis rouler en surrégime pendant le plein traité.
• Application curative par purge des injecteurs : moteur tournant, mélanger 500ml de IPP1000 avec 500ml de carburant essence puis appliquer progressivement le mélange par le filtre à carburant ou directement par la pompe à injection. Mettre les 500ml restant dans le réservoir puis ajouter 20 litres de carburant et rouler sur des rapports de vitesse inférieurs jusqu'à ce que le réservoir soit vide. Appliquer tous les 10000 km ou 1 fois par an.
• Ne pas appliquer dans les carburants diesel 

Dangereux. Respecter les précautions d'emploi