Combinés filetés CEIKA sur mesure pour Mazda 6 GJ (12~up)

Non. Guidé et Avancé sont deux façons de configurer le même kit. Changer de mode conserve vos choix et votre prix. Seules les options payantes sélectionnées modifient le total.

Confort modifie le tarage. Les ressorts plus souples se choisissent séparément. La hauteur d’origine est une fabrication spécifique qui conserve les taux choisis. Le ressenti dépend aussi des pneus, de la hauteur et de la géométrie.

Sur les combinés CEIKA, la hauteur se règle à la fixation inférieure, séparément de la précharge : le ressort principal reste donc serré lorsque le réglage est correct. Les ressorts auxiliaires permettent davantage de détente avec des ressorts principaux linéaires plus raides et une action de ressort en deux étapes lorsque la suspension se comprime à nouveau après une bosse ou un creux. Choisissez uniquement les essieux proposés pour votre application.

Les combinés CEIKA sont reconditionnables, avec des pièces de rechange disponibles. Contactez notre équipe pour vos besoins d’entretien et de remplacement.

Ce sont deux réglages distincts. Sur les combinés filetés CEIKA à corps fileté, la hauteur de caisse se règle au support inférieur, indépendamment de la précharge du ressort. Suivez les instructions du kit exact et confiez les réglages à un installateur qualifié ; n’utilisez pas la coupelle du ressort pour régler la hauteur de caisse.

La hauteur réalisable dépend du véhicule, du kit et du débattement disponible. Avant de commander, indiquez la hauteur actuelle, la hauteur souhaitée, les dimensions des jantes et des pneus ainsi que l’usage prévu. Nous étudierons la spécification sans garantir une plage de réglage universelle.

Sur certains véhicules, modifier la suspension d’origine peut nécessiter des composants électroniques ou un codage spécifiques. Indiquez-nous le système d’origine de votre voiture avant de commander. Un spécialiste connaissant le véhicule doit évaluer les témoins éventuels et la solution nécessaire.

Le débattement en détente correspond à l’extension de la suspension lorsque la roue descend par rapport à la caisse, par exemple dans un creux. Les ressorts auxiliaires CEIKA permettent davantage de ce débattement avec des ressorts principaux linéaires plus raides. Cela est distinct du réglage de la hauteur de caisse et de la précharge du ressort principal.

Le ressort auxiliaire et le ressort principal travaillent ensemble pour produire deux phases d’action lorsque la suspension se comprime de nouveau après une bosse ou un creux. Cette expression décrit le fonctionnement des ressorts ; elle est distincte des réglages de compression et de détente de l’amortisseur.

Le Type 1M règle simultanément la compression et la détente. Le Type 2M permet de les régler séparément et utilise des réservoirs externes. Choisissez selon les possibilités de réglage nécessaires et les exigences d’installation.

Non. Le réglage du carrossage dépend de la configuration de suspension et de l’essieu. Vérifiez la description de la coupelle pour votre application exacte.